Grau ist alle Theorie....

Vor der letzten, der praktischen Fahrprüfung hat der Gesetzgeber immer noch die leidige Theorieprüfung gesetzt. Da sitzt man nun und grübelt darüber, wo und wieviele Kreuze man bei dieser oder jenen Frage denn nun machen soll.
Aber auch das ist zu schaffen.(§ 16 FeV)

 

 

 

 

 

Der Fahrschüler soll zeigen, dass er alle Verkehrsvorschriften, -zeichen und -regeln kennt, sowie umweltbewußt und energiesparend handeln kann. Dazu hat er in der Prüfung eine Reihe von Fragen aus dem Grundwissen und dem klassenspezifischen Zusatzstoff zu beantworten. Die Prüfung kann wie üblich (Fragebogen) abgelegt werden, oder man hat die Möglichkeit, eine Prüfung am Computer (je nach Bundesland) oder eine mündliche Prüfung zu absolvieren. Die Variante "mündliche Prüfung" ist hier aber die Teuerste (siehe unter Behörden die Gebührentabellen für die theoretische Prüfung). Für die ausländischen Prüflinge besteht ausserdem noch die Möglichkeit die Prüfung mit Fragebögen in ihrer Muttersprache (Englisch, Französisch, Griechisch, Italienisch, Polnisch, Portugiesisch, Rumänisch, Russisch, Serbokroatisch, Spanisch, Türkisch), oder eine mündliche Prüfung mit einem vereidigten Dolmetscher abzulegen (beides ist mit erhöhten Kosten verbunden).

Auch hier gibt es noch ein paar Ausnahmen. Eine theoretische Prüfung muss derjenige nicht mehr ablegen, der eine Erweiterung der Klasse

  • A beschränkt nach A unbeschränkt innerhalb der 2 Jahre Wartefrist,
  • B auf die Klasse BE,
  • C1 auf die Klasse C1E,
  • D auf die Klasse DE und
  • D1 auf die Klasse D1E anstrebt.

Sollte einmal eine Prüfung im ersten Anlauf nicht bestanden werden, und das kommt in den besten Familien vor, so ist das auch kein Beinbruch. Sie kann nämlich nach einer Wartezeit von 2 Wochen wiederholt werden.
Wann eine Prüfung nicht bestanden ist, d. h. wieviele Fehlerpunkte erlaubt sind, zeigt die nun folgende Tabelle.

Klasse
Anzahl
der Fragen
Summe
der Punkte
zulässige
Fehlerpunkte
A
30
110
9*
A1
30
110
9*
B
30
110
9*
C
30
110
9*
CE
30
110
9*
C1
30
110
9*
D
43
151
   11**
D1
38
134
     10***
M
30
110
9*
L
30
110
9*
T
30
110
9*
Mofa
20
69
7*
K
17
60
6*

* Die Fehler im Grundwissen und dem Zusatzstoff werden zusammen bewertet.
** Die Fehler im Grundwissen und dem Zusatzstoff werden getrennt bewertet. (5 Fehler im Grundstoff, 6 Fehler in Zusatzstoff)
*** Wie bei Klasse D (5 Fehler im Grundstoff, 5 Fehler in Zusatzstoff)
Quelle: (Anlage 1 zu Prüfungsrichtlinie Kfz)

 
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